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Question 48-1 : Une carte lambert est ? [ Comprendre maintenance ]
Une projection conique.
.une carte lambert est une projection conique...sur une carte type lambert, les méridiens sont représentés par des droites qui convergent vers le pôle le plus proche. 128ppl.la carte aéronautique vfr oaci 1/500 000 est une carte lambert projection conique lambert..les méridiens semblent parallèles pourtant ils convergent très légèrement..les parallèles sont représentés par des arcs de cercle.
Question 48-2 : Un dme affichera la distance entre la station et l'avion correspondant à ?
La distance oblique qui les sépare.
. 863ppl.le dme mesure la distance en ligne droite entre l'avion et la station au sol. cette distance est appelée portée oblique et est légèrement supérieure à la distance horizontale réelle en raison de la différence d'altitude entre l'avion et la station. le cas le plus extrême d'erreur de portée oblique se produit lorsque l'avion passe directement au dessus de la station au lieu d'afficher zéro, le dme affiche l'altitude de l'avion au dessus de la station en milles nautiques.
Question 48-3 : Vous arrivez à la verticale de briare chatillon, en tenant compte de la carte vac ci dessous et de votre préparation de vol sachant qu'il y a un vent du nord. 143 ?
Vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 31.
.les flèches noires indiquent le sens du dernier virage avant de venir s'aligner pour la finale. il faut donc en tenir compte.. 176.on parle de circuit main droite car les virages s'effectuent en virant à droite donc en poussant avec la main le manche vers la droite.
Question 48-4 : Vous arrivez à la verticale de briare chatillon, en tenant compte de la carte vac ci dessous, afin de respecter la procédure d'atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste. 143 ?
1500 ft qnh.
.le tour de piste se fait à une hauteur de 1000 ft au dessus du sol. ici, l'altitude du terrain est de 539 ft indiquée dans le cartouche de la carte vac. on retiendra 500 ft..vous adoptez donc comme dans votre circuit de piste en branche vent arrière de 1000+500 = 1500 ft...c'est 1500 ft qnh car le qnh est la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer. votre altimètre indique alors une altitude...le qfe est le pression au niveau d'un terrain. en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre de calage de votre altimètre, l'aiguille indiquera une hauteur de 0 ft...le calage 1013,25 hpa est utilisé pour voler en niveau de vol, au dessus de 3000 ft qnh. il ne nous concerne pas en tour de piste.
Question 48-5 : Lors d'un vol de nuit vous apercevez un aéronef avec un feu vert à gauche et un rouge à droite. vous déduisez que cet aéronef ?
Se déplace vers vous.
.voici la situation. 1662fat.l'avion vient vers vous ..voici la position des feux de navigation sur un aéronef. 1463fat
Question 48-6 : Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique cap , la réglementation impose la présence ?
D'une manche à air.
.que ce soit à l'arrivée sur un aérodrome ou au départ, vous aurez besoin d'estimer correctement le vent. vous décollez et atterrissez face au vent, la manche à air vous permettra donc de connaitre le sens de la piste à utiliser..un aérodrome ouverts à la circulation aérienne publique cap ne dispose pas forcément d'un service de contrôle aérien... 76tel.une manche à air indiquant une vitesse du vent de 5 kt noeuds environ. la manche s'oriente dans le flux du vent, pour nous permettre de connaitre la direction du vent au sol..chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ 5 kt soit un peu plus de 8 km/h.
Question 48-7 : Les espaces aériens de classe a ?
Sont interdis aux vols vfr.
.en france, l'espace aérien est divisé en plusieurs classes d'espaces aériens, de a à g. le classement va des espaces les plus restrictifs aux plus ouverts...les espaces aériens contrôlés sont les espaces a, b, c, d et e...les espaces aériens non contrôlés sont les espaces f et g...les espaces aériens de classe a sont interdits aux vfr.. 16ppl
Question 48-8 : Le vol vfr est interdit au dessus du niveau ?
195.
Question 48-9 : L'hypoxie est due ?
à une trop faible quantité d'oxygène.
.quand la pression atmosphérique diminue à mesure qu'on gagne de l'altitude , l'apport d'oxygène aux tissus diminue, c'est ce que l'on appelle l'hypoxie..le système nerveux central est affecté par cette diminution de l'apport d'oxygène ce qui entraine la dégradation des facultés intellectuelles...la détérioration de la motricité et des capacités de raisonnement est le plus souvent accompagnée d'un état euphorique. il arrive souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rend pas compte qu'il existe un problème..pour le pilote, dès 10000 ft, les symptômes peuvent être des étourdissements, de la fatigue, des troubles de la vision. au delà de 12000 ft, les facultés intellectuelles commencent à se dégrader de manière importante et cette dégradation s'amplifie encore plus pour des altitudes plus élevées.
Question 48-10 : Sur une carte vac d'aérodrome, il est écrit ouvert à la cap. cela signifie ?
Que l'aérodrome est ouvert à la circulation aérienne publique.
Question 48-11 : Un avion de ligne effectue la liaison new york paris à la vitesse propre de 900 km/h. il évolue dans un jet stream de 300 km/h orienté d'ouest en est. quelle est alors sa vitesse sol ?
1200 km/h.
.pour aller de new york paris, vous allez vous déplacer d'ouest en est, vous allez donc profiter du courant jet qui vous poussera de 300 km/h..votre vitesse sol sera alors de 900 km/h + 300 km/h = 1200 km/h.
Question 48-12 : Dans l'encart indiquant les fréquences radio sur une carte vac, a/a signifie ?
Que les messages sont en auto information air/air.
. a/a sur une carte vac signifie air to air...vous faites vos messages en auto information dans le circuit d'aérodrome, il n'y a pas de service du contrôle aérien ou d'information afis...exemple. 177.ici, la fréquence a/a est la même que la tour de contrôle, si absence de l'ats air trafic service, c'est à dire contrôleur ou agent afis on passe nos messages en auto information, en français uniquement.
Question 48-13 : Les numéros pour désigner les pistes sont ?
Les dizaines arrondies de l'orientation géographique de la piste.
.les pistes sont désignées par des numéros à deux chiffres représentant leur orientation magnétique en dizaines de degrés arrondi à la dizaine la plus proche. la différence entre les numéros de chaque extrémités d'une piste est toujours de 18 180°...voici par exemple une piste orientée 10 28. 44ppl.quand vous serez aligné prêt pour décoller sur le numéro 28 , votre compas indiquera un cap magnétique compris entre 275° et 284°...dans l'autre sens, vous serez sur le numéro 10 , votre compas indiquera un cap magnétique compris entre 095° et 104°.
Question 48-14 : L’indication sur le vor dépend ?
De la position de l’avion, mais pas de son cap
Explication non rédigée...
Question 48-15 : La formation destinée aux télépilotes d'aéromodèles au sein d'associations d'aéromodélisme proposée par la dgac est une formation à distance à effectuer pour le télépilotage d'aéronefs à partir de ?
