Exercice > moteur : La plupart des moteurs d’avion sont équipés d’un système de double ?

Question 36-1 : D’améliorer la combustion et d’augmenter la sécurité en vol de réguler la consommation électrique de réduire la consommation de carburant de diminuer l’usure des bougies

exemple 136 d’améliorer la combustion et d’augmenter la sécurité en vol — Le double allumage présente deux atouts il assure une redondance en cas de défaillance d'un système d'allumage pendant le vol et permet une combustion plus optimale du mélange air carburant dans la chambre de combustion d’améliorer la combustion et d’augmenter la sécurité en vol

Sur un moteur à pistons la bielle est un élément qui ?

Question 36-2 : Relie le piston au vilebrequin permet la fixation du moteur à l'avion assure l'entraînement de l'arbre à cames par l'intermédiaire du vilebrequin commande l'ouverture et la fermeture des soupapes

exemple 140 relie le piston au vilebrequin. — L'ensemble bielle vilebrequin transforme un mouvement linaire en mouvement rotatif . 112ppl relie le piston au vilebrequin.

Tout appareil capable de s’élever et de circuler dans l’espace aérien ?

Question 36-3 : Est un aéronef subit des forces aérodynamiques possède obligatoirement un moteur est piloté depuis l’intérieur de son cockpit

exemple 144 est un aéronef — Par définition la réponse a est correcte mais qu'en est il pour les autres propositions pourquoi pas la réponse b .il y deux familles les aérodynes et les aérostats pour les aérostats la sustentation est assurée principalement par une force aérostatique comme la poussée d'archimède contrairement aux aérodynes où c'est une force aérodynamique ces deux types sont des sous familles des aéronefs pourquoi pas la réponse c .il existe des objets volant sans moteur comme le planeur pourquoi pas la réponse d .l'engin peut être piloté depuis l'extérieur c'est le cas des drones est un aéronef

Quel type d'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour ?

Question 36-4 : Deltaplanes et pendulaires avions et planeurs paramoteurs et parapentes hélicoptères et autogires

exemple 148 deltaplanes et pendulaires — Ce sont les deltaplanes et les pendulaires où la position du pilote est modifiée entraînant un déplacement du centre de gravité deltaplanes et pendulaires

Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par ?

Question 36-5 : Les palonniers le levier du pas collectif le levier du pas cyclique la manette des gaz

exemple 152 les palonniers. — Pour contrôler le rotor anticouple le petit rotor situé à l'arrière de l'hélicoptère le pilote dispose d'une commande aux pieds appelée palonnier .lorsqu'on appuie sur une pédale cela fait augmenter ou diminuer le pas des pales du rotor anticouple pour produire plus ou moins de poussée . 164 les palonniers.

Une montgolfière ?

Question 36-6 : S’élève dans l’air car la masse volumique de l’air chaud est plus faible que celle de l’air froid perd de l’altitude lorsque la température de l’air situé dans l’enveloppe augmente fait partie de la catégorie des aérodynes peut être dirigée à l’aide d’une gouverne de profondeur située sur la nacelle

exemple 156 s’élève dans l’air car la masse volumique de l’air chaud est plus faible que celle de l’air froid — C'est la différence de température qui rend le ballon plus léger que l'air pourquoi pas la réponse b .quand la température de l'air augmente dans le ballon l'aéronef s'élève pourquoi pas la réponse c .il n'y a pas de forces aérodynamiques c'est la poussé d'archimède une force aérostatique qui permet au ballon de s'élever pourquoi pas la réponse d .il n'y a pas de gouverne de profondeur on ne contrôle pas une montgolfière il faut regarder les vents avant de partir s’élève dans l’air car la masse volumique de l’air chaud est plus faible que celle de l’air froid

Un aéronef qui en croisière voit son rotor entraîné par le vent relatif est ?

Question 36-7 : Un autogire un convertible un girodyne un hélicoptère

exemple 160 un autogire — Un convertible est un avion dans lequel un dispositif permet le décollage vertical et le vol horizontal .un girodyne est un appareil dont le vol est assuré par un rotor principal entraîné par un moteur hélicoptère et dont la traction est obtenue par le moteur avion .un hélicoptère est un aéronef dont la sustentation et la propulsion sont assurées par une voilure tournante couramment appelée rotor .un autogire est un aéronef dont une voilure tournante libre assure la sustentation et dont la propulsion est assurée par une hélice entraînée par un moteur .le principe du girodyne est proche de l'autogire dont la voilure tournante est libre contrairement au girodyne un autogire

Un turbopropulseur ?

Question 36-8 : Est un turboréacteur précédé d’un réducteur et d’une hélice est un pulsoréacteur précédé d’un réducteur et d’une hélice est un statoréacteur précédé d’un réducteur et d’une hélice est un moteur à pistons équipé d’un turbocompresseur

exemple 164 est un turboréacteur précédé d’un réducteur et d’une hélice — Un turbopropulseur est un turboréacteur mais avec une hélice à l'avant est un turboréacteur précédé d’un réducteur et d’une hélice

Si on la compare aux voilures d’un avion la voilure des planeurs modernes se ?

Question 36-9 : Une très grande finesse une petite envergure une grande épaisseur du profil une très grande rigidité

Les ailes d'un planeur sont très grandes avec une souplesse importante de surcroît plus l'aile est épaisse plus il y aura de la traîné ce qui ne va pas pour un planeur c'est donc une très grande finesse car cela représente la capacité à planer d'un aéronef ce qui est assez intéressant pour un planeur comme son nom l'indique un planneur ça plane très bien