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Question 23-1 : On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile la portance est ? [ Accompagnement IFR ]
Inchangée
Question 23-2 : En air calme quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km ?
90 000 m.
Soit f la finesse de l'aéronefsoit d la distance horizontale parcourue par l'aéronefsoit h la l'altitude de l'aéronefpar définition de la finesse nous avons f = d hdonc d = f × happlication numérique km d = 30 × 3 = 90 kmdonc d = 90 000 mla difficulté réside dans l'utilisation des bonnes unités la finesse étant une grandeur sans dimension il faut que d et h aient la même unité m ou km 90 m 900 m 90 000 km
Question 23-3 : Certains avions sont équipés d'aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients cx trainée et cz portance préciser leurs effets ?
Augmenter le cx et diminuer le cz.
Les aérofreins aussi appelés spoilers détruisent la portance et augmentent fortement la traînée ils se situent sur l'aileils existent sur des moto planeurs notamment et sur les avions de lignes et les avions de chasseil y en a sur de rares avions légers comme les mooney par exemple 799pplils sortent de façon symétrique sur chaque aile pour ralentir l'avion en volils permettent de diminuer la portance cz et d'augmenter la trainée cx on utilise les aérofreins en vol pour ralentir etou augmenter notre pente de descenteAugmenter le cx et le cz. diminuer le cx et le cz. diminuer le cx et augmenter le cz.
Question 23-4 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performancesen vol plané à une hauteur d'un mètre celui ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre le sol étant horizontal que vaut sa finesse lors de ce vol plané ?
5.
La finesse d'un planeur est définie comme le rapport entre la distance horizontale parcourue et la distance verticale descendue lors d'un vol planédans ce cas le planeur parcourt une distance horizontale de 5 mètres et descend d'une hauteur de 1 mètre donc la finesse est de finesse = distance horizontale distance verticalefinesse = 5 m 1 mfinesse = 50,5. 1. 2.
Question 23-5 : Quel est l'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels ?
1 à 70.
La finesse correspond à la distance qu'un aéronef pourra parcourir pour une hauteur donnée en vol plané sans ventun avion de chasse a une finesse très faible comprise seulement entre 1 et 5 les planeurs en matériaux composites vont jusqu'à plus de 60 de finesse30 à 40. 1 à 10. 50 à 100.
Question 23-6 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performancesl'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement on décide d'ajouter un peu de poids à l'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible cela a pour effet ?
De reculer son centre de gravité rendant son équilibre autour de l'axe de tangage moins stable.
Reculer centre de gravité => moins stable mais plus maniableavancer centre de gravité => moins maniable mais plus stableD'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l'axe de tangage moins stable d'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l'axe de tangage plus stable de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l'axe de tangage plus stable
Question 23-7 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performanceson souhaite développer un avion ayant d'excellentes performances de plané pour cela on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie l'objectif des mesures réalisées est ?
D'obtenir une polaire.
La polaire en aérodynamique est un graphique représentant la relation entre la portance et la traînée d'un aéronef sur une gamme de conditions de vol elle est essentielle pour évaluer les performances aérodynamiques d'un avion et optimiser sa conception pour obtenir les meilleures performances de planéDe déterminer la portance maximale. de déterminer la trainée minimale. de mesurer des pressions.
Question 23-8 : Sur la demi aile associée à l’aileron baissé la portance ?
Augmente la traînée augmente.
Lorsqu'un aileron est abaissé sur une demi aile cela augmente la portance sur cette demi aile en revanche cela augmente également la traînéeNe varie pas, la traînée augmente augmente, la traînée ne varie pas diminue, la traînée diminue
Question 23-9 : A tous paramètres identiques quand un avion va deux fois plus vite sa portance ?
Quadruple.
La portance générée par un avion est proportionnelle au carré de sa vitesse relative par rapport à l'air environnantequation de la portance p p = 12 v² s czoù est la densité de l'air v est la vitesse de l'avion s est la surface de l'aile cz est le coefficient de portancedonc si un avion va deux fois plus vite sa portance sera multipliée par quatreTriple double ne change pas
Question 23-10 : Le plus grand rapport czcx caractérise l’incidence de ?
Finesse maximum.
D'un pont de vue aérodynamique pure la finesse est définie comme étant le rapport du coefficient de portance cz sur le coefficient de traînée cx et donc si on les multiplie tous deux par ½ s v² la finesse devient égale au rapport de la portance sur la traînéesoit p la force de portance de l'avionsoit t la force de traînée de l'avionsoit f la finesse de l'avionpar définition f = p tor par définition des forces de portance et de traînée p = ½ s v² czt = ½ s v² cxdonc en réécrivant l'équation de la finesse f = ½ s v² cz ½ s v² cxf = cz cxdonc le maximum de du rapport de czcx est la finesse maximumDécrochage portance maximum traînée minimum
Question 23-11 : Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage que modifient elles ?
L’assiette.
L'assiette est l'angle que fait l'axe longitudinal de l'aéronef avec l'horizontaleLe roulis le centrage le lacet
Question 23-12 : Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant ?
La gouverne de profondeur.
Gouverne de profondeur axe de tangageailerons axe de roulisgouverne de direction actionnée grâce aux palonniers axe de lacetsLes ailerons les volets le palonnier
Question 23-13 : Pour réduire la traînée induite d'une aile on peut ?
Augmenter l'allongement de l'aile.
Un exemple d'aile à faible allongement est un avion de chasse ailes courtes et larges 696pplun exemple d'aile à fort allongement est un planeur ailes longues et fines la traînée induite est faible sur une aile à fort allongementDiminuer l'allongement de l'aile. augmenter la corde et diminuer l'envergure. supprimer les winglets.
Question 23-14 : Le schéma ci dessous représente une soufflerie de type 101 ?
Eiffel où 2 désigne la veine d'essai et 3 le diffuseur.
Dans la zone 2 on met une maquette de l'aéronef que l'on veut tester dans le courant d'airla zone 1 correspond au collecteur c'est l'entrée d'air pour créer un courant d'air de test le conduit se ressert pour faire accélérer le flux d'air aspiré par la turbine zone 4 la zone 3 est le diffuseur il s'élargit pour permettre une plus grande aspiration du volume d'air au niveau de la turbinel'air entre donc dans la zone 1 au col c'est à dire à l'entrée de la zone 2 l'air est fortement accéléré puis passé la zone 2 l'air ralenti mais le volume est augmentétout au long du passage de l'air dans la soufflerie la pression totale de l'air ne change pas mais au niveau de la zone 2 la pression statique est diminuée et la pression dynamique la vitesse de l'écoulement est augmentéeune soufflerie permet de simuler le vol d'un aéronef à l'aide d'une maquette à échelle réduiteEiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d'essai. prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d'essai. prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur.
Question 23-15 : Le tube prandtl est réalisé avec 2 sondes pour déterminer les pressions dynamiques et statiques ?
Le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression statique.
Explication non rédigéeLe tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression totale le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique
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